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我國汽車行業進入低速運行、高質量發展階段
信息來源:世界金屬導報2019-11-05A12      時間:2019-11-12 08:31:45


由中國汽車工業協會主辦的“2019中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇”于2019年10月23日在青島萊西召開,中國汽車工業協會副秘書長師建華在會上作了題為《中國汽車零部件行業工作報告》的演講,其中介紹了汽車行業發展形勢,現摘編如下。

2019年,中國經濟發展進入新時代,已處于從高速增長向高質量增長轉變的新階段。作為國民經濟支柱的中國汽車產業,也進入到低速運行、高質量發展的階段。我國汽車產業面對國內外錯綜復雜的形勢,正在經受著嚴峻考驗,產業進一步開放和關稅的大幅度降低、中美貿易摩擦、藍天保衛戰三年行動計劃的推行、國六排放標準提前實施、新能源汽車補貼退坡、雙積分政策實施等給汽車行業帶來了新挑戰。同時,國務院及相關國家部委發布的促進汽車消費政策,加上“電動化、智能化、網聯化、共享化”等產業新趨勢、新業態、新變革,都給汽車產業轉型升級和高質量發展帶來新的機遇。

我國汽車市場運行情況

汽車產銷處于低位運行

1-9月份,我國汽車產銷量分別為1815萬輛和1837萬輛,同比分別下降11.4%和10.3%,產銷量降幅比1-8月份繼續小幅收窄。

其中乘用車產銷量分別為1508萬輛和1525萬輛,同比分別下降13.1%和11.7%,轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車同比均下降。

商用車產銷量分別為307萬輛和312萬輛,同比分別下降2.1%和3.4%。其中客車和貨車同比均小幅下降。

中國品牌乘用車市場份額下降

1-9月份,中國品牌乘用車銷量為590萬輛,同比下降18.5%,市場份額由2018年的42.1%下降到1-9月份的38.7%,各個車型的降幅均大于同類型的合資品牌。

新能源汽車保持高速增長

1-9月份,新能源汽車產銷量為89萬輛和87萬輛,同比分別增長20.9%和20.8%。近三個月新能源汽車月度銷量同比下降明顯。

充電基礎設施建設取得顯著成績。截至9月份,全國充電基礎設施數量為111.5萬臺,其中公共類充電樁46.6萬臺,隨車配件充電設施為64.9萬臺。從2018年10月到2019年9月,月均新增公共類充電樁約1.5萬臺,今年9月份同比增長63.7%。

全行業經濟效益走低,主要經濟指標呈不同程度下降

1-9月份,汽車銷量排名前十家企業集團銷量合計1652萬輛,同比下降9.3%,比全行業降幅低1.0個百分點,銷量占汽車銷售總量的89.9%,比上年同期提高1.1個百分點。

上半年重點企業集團工業經濟效益綜合指數為541.23,同比下降29.6%,完成工業增加值3798億元,同比下降7.1%;完成工業總產值16452億元,下降9.2%;完成工業銷售產值16564億元,同比下降7.0%。實現營業收入19157億元,下降8.0%;利潤總額1655億元,同比下降30.9%。總體來看,重點企業集團經濟運行面臨較大壓力,主要經濟指標呈下降走勢。

汽車行業發展形勢分析

產銷量同比下降,市場需求增速放緩

2018年,我國汽車產銷量分別為2781萬輛和2808萬輛,同比分別下降4.2%和2.8%,出現了28年來的首次負增長,自2018年7月起已連續15個月產銷量同比下降,這意味著汽車產業的高速增長期已經結束,進入市場和產業結構的調整期,低速發展成為新常態,汽車行業由增量競爭逐漸轉向存量競爭,數量增長轉為質量提升,汽車產業逐漸邁向成熟期。在行業整體需求規模放緩的情況下,需求結構將發生較大變化,增換購用戶比例快速上升,消費升級趨勢加速,同時個性化、高端化成為新的消費趨勢,區域梯次需求動能減弱。政策導向、消費引領和技術迭代成為汽車轉型升級的推動力量。

汽車行業面臨著嚴峻挑戰

1)宏觀經濟下行使得汽車市場需求走低

經濟增速放緩,使得居民收入和消費預期下降,導致購車意愿下降;經濟結構延續分化走勢,私營企業利潤持續下滑,中小企業經營艱難,導致購車暫緩。

2)復雜的國際環境給汽車產業帶來沖擊。

貿易保護主義、單邊主義和逆全球化對經濟活動的干擾影響很大,發達國家貨幣政策出現拐點,部分新型經濟體出現金融動蕩,世界經濟處于周期性見頂回落階段,下行風險加大,汽車產業面臨嚴峻挑戰。

3)鼓勵消費政策還沒有達到預期效果。

國家相關部委今年出臺一些政策刺激消費,但效果不明顯。同時環保部門更加嚴苛,導致國六排放標準提前實施,一定程度上影響了汽車銷量。

以上幾個方面使得消費者觀望情緒嚴重,消費信心嚴重不足,大多數消費者持觀望態度,導致市場持續低迷。

汽車產業處在產業變革和升級發展的戰略機遇期

從2018年的負增長至今,汽車產業已經進入轉變發展方式、優化產業結構、轉換增長動力、由高速增長轉向高質量發展的關鍵期,產銷量不再是唯一,更重要的是發展質量提升。

在新一輪科技革命和產業變革的推動下,汽車電動化、智能化、網聯化和共享化疊加交匯,相互賦能,帶來汽車產業能源動力、生產運行、消費使用全面變革。以新能源和智能網聯為代表的新動能正在發展壯大,智能交通、共享出行等新型商業模式正在興起,我國新能源汽車領域有一定先發優勢,汽車產業提質增效和轉型發展的磅礴之力正在逐步形成。

汽車產業轉型升級發展初見成效。

1)汽車產銷量是連續十年蟬聯全球第一

2018年我國汽車產銷量出現20多年來首次下滑,但全年汽車產銷量連續十年蟬聯全球第一,汽車產業已經具備了良好的發展基礎,長期向好的發展態勢沒有改變。

新能源汽車發展保持著良好態勢,在市場銷量、產品性能和技術方面都得到了進一步提升。新能源汽車從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系已經形成。

智能網聯汽車初具規模,智能網聯方面得到快速發展,并建立了初步優勢。

汽車產業未來發展的趨勢

1)汽車企業系統性變革

汽車企業正從經營產品向經營品牌和經營客戶轉型;從簡單提供產品向提供服務 出行解決方案轉型;開放、合作、協同成為企業變革的主要方向。

2)技術進步推動產業變革

“電動化、智能化、網聯化、共享化”引發了汽車產業的技術變革,智能制造、3D打印等新技術應用對產業變革帶來促進作用。

3)汽車產品形態變革

人工智能、5G、物聯網等前沿技術對汽車產生深遠影響,汽車形態將會被重新定義,從單一的交通工具加速向移動智能終端、多功能移動空間推進。

4)市場競爭更加激烈

競爭主體多元化,行業競爭新格局逐步形成,全新的商業模式,比如共享出行、數字化營銷、數字化銷售成為各大公司競相發展的熱點。

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