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2018中國鋼鐵工業科技與競爭戰略論壇提出:強化產用結合 促進先進鋼鐵材料開發與應用
信息來源:世界金屬導報      時間:2018-06-11 12:06:30


  “2018中國鋼鐵工業科技與競爭戰略論壇暨先進鋼鐵材料應用技術研討會”于6月6-7日在江蘇省張家港永聯村召開。本次會議由冶金工業信息標準研究院和江蘇永鋼集團有限公司聯合主辦,世界金屬導報社承辦。

  冶金工業信息標準研究院黨委書記、院長馬軍和江蘇永鋼集團有限公司董事局副主席、常務副總裁吳惠芳分別為大會致辭。會議邀請了工信部原材料司綜合處處長常國武、中國工程院院士王國棟、中國鋼鐵工業協會發展與科技環保部副主任姜尚清,以及來自電力、航空航天、船舶、汽車、軌道交通、軸承、金屬制品等領域的領導和專家為大會作精彩報告。

  馬軍在致辭中指出,新材料的開發及應用推廣與技術革命和產業變革密不可分。加快培育和發展新材料產業對于推動技術創新、引領材料工業升級換代、支撐戰略性新興產業發展、保障國家重大工程建設、促進傳統產業轉型升級、建設制造強國具有重要戰略意義。當前,新一輪科技革命與產業變革蓄勢待發,全球新材料產業競爭格局正在發生重大調整。制造業發展,材料先行。新材料從開發、產業化到應用,需要上下游聯合攻關、不斷迭代。企業應用新材料并不斷反饋問題,生產企業不斷完善和改進工藝,最終實現協同發展,從而使新材料產業保障能力不斷增強,市場空間不斷擴大。即要充分發揮市場需求對新材料開發應用的引導作用,強化產用結合,促進上下游協作配套,加快應用示范。

  吳惠芳在致辭中稱,永鋼已經連續第三次與冶金工業信息標準研究院共同主辦“鋼鐵工業科技與競爭戰略論壇”。通過自身的不懈努力,以及與高校和科研院所的緊密合作,永鋼近年來取得顯著發展。永鋼以生產建筑鋼材起家,近年來加快轉型升級步伐,重中之重就是推進產品的“普轉優、優轉特、特轉精”,努力成為一家“高品質鋼鐵材料服務商”。為此,永鋼從以下方面著手推進:一是引進先進裝備技術。優鋼產線、特鋼產線的裝備技術均達到國內外先進水平,并扎實推進主體設備功能精度管理,逐步實現生產、經營、管理的信息化、智能化,精品線材車間被評為江蘇省智能制造示范車間。二是推進質量體系建設。圍繞管理規范化、操作標準化,建立健全質量控制和質量保障體系,相繼通過了國際汽車工作組、中國船級社、美國石油協會以及英國、澳大利亞、德國等多個國家標準化組織的第三方認證,以及上海寶鋼、哈電集團等國內外知名企業的供貨認證。三是加大產品研發力度。與烏克蘭國家科學院、鋼鐵研究總院、冶金工業信息標準研究院、東南大學、北京科技大學等科研院所合作,推進先進鋼鐵材料應用技術攻關。2017年共開發新產品102個,其中普鋼8個、優鋼44個、特鋼50個。四是不斷提升服務水平。推行“門對門,個性化”服務,依托長江碼頭,對客戶實施精準裝船、精準發貨。與下游用戶合作開發高端新產品、深入交流產品質量指標,并通過幫助用戶確定生產工藝來培育終身客戶。目前永鋼的產品已成功應用到核電、風電、高鐵、汽車、石油開采等高端領域。伴隨國家“一帶一路”倡議的實施,永鋼的鋼鐵產品出口到29個“一帶一路”沿線國家和地區。

  常國武作了題為“關于強化新材料應用牽引的若干考慮”的報告。他指出,習近平總書記多次闡述新材料的戰略地位,提出“我國關鍵原材料嚴重依賴進口的情況已到了非解決不可的地步”,并多次強調“新材料產業是戰略性、基礎性產業,也是高技術競爭的關鍵領域,我們要奮起直追、迎頭趕上”。當前,世界各國密集出臺重大規劃政策,搶占新材料開發和應用技術發展先機。為推動新材料產業發展,在此前出臺一系列重大規劃政策后,我國于2016年成立國家新材料產業發展領導小組,在2017年發布《新材料產業發展指南》。為貫徹落實《新材料產業發展指南》,加強資源整合,構建協同創新的發展載體,2018年初,工信部和財政部聯合制定了《國家新材料生產應用示范平臺建設方案》和《國家新材料測試評價平臺建設方案》,后續還將啟動“國家新材料產業資源共享平臺”的建設。

  常國武指出,新材料從研究開發到實現應用,是產業發展最困難的一個環節。建立新材料生產應用示范平臺具有三個特點。一是由材料供應方驅動調整為材料應用方驅動。新材料生產應用示范平臺將一直以來依靠材料企業推動應用推廣的方式調整為由重點用戶企業牽頭,聯合主要材料研發、生產、設計企業及其他必要參與單位共同組建,以應用單位對新材料應用需求為導向形成新材料應用推廣驅動體系。二是由單個材料整合為一系列材料的生產應用推廣。在該平臺上,應用領域的新材料是系統的、集成的,不是單一的。三是由松散的合作機制升級為更緊密的實體組織體系。此前上下游的合作機制相對松散,屬于自愿結合,成員單位缺乏法律上、經濟上的強有力的連接紐帶。通過建立獨立法人或聯合體,合作機制變得更為緊密。新材料生產應用示范平臺建設期是三年,平臺在短短的三年內不可能解決所有材料的生產應用推廣問題,而是要解決當前重點領域迫切需要的、處于工程化向產業化或已經處于產業化初期階段的材料應用推廣。三年后,將圍繞下一代材料的應用需求再開展建設。

  王國棟院士在題為“智能制造助力鋼鐵業高質量發展”的報告中指出,目前,我國鋼鐵材料的制造和應用面臨諸多問題:一是產品同質化嚴重,缺少精品與品牌;二是產品結構不合理,常規低檔產品過剩,急需的高性能鋼材、高端產品欠缺;三是新領域所需的鋼鐵材料供給能力不足;四是引領性新鋼鐵材料開發與推廣應用能力欠缺。要解決以上問題,需要實施創新驅動發展戰略,攻克關鍵共性技術,同時還要對鋼鐵行業現有的自動化系統進行拓展和改造,從而使鋼鐵行業實現智能化。

  王國棟認為,鋼鐵行業是智能化需求最強的行業,也是離智能化最近的行業。“工業4.0”概念即是以智能制造為主導的第四次工業革命,其核心是物理信息系統,目標是建立數字化工廠。由此,實現制造業由實體向數字、由人工向智能轉變。對鋼鐵行業而言,智能制造可以實現如下目標:建立跨系統、跨工序、跨領域的鋼鐵工藝質量大數據平臺,實現數據自動流動;性能、表面等關鍵工藝質量參數的精準預報與在線狀態感知;工藝、設備和質量的關系分析,質量在線綜合評判與異常原因追溯;工藝參數和制備工序流程的優化,質量參數精準控制與多工序協調匹配;基于工藝裝備狀態的多工序動態排程,產供銷全流程協同的智能決策。更重要的是,智能制造還能面向用戶進行多規格、小批量、定制化生產,使上下游實現高質量的協同發展,提高全產業鏈效益。正如習近平總書記在2018年兩院院士大會講話中指出:“要以智能制造為主攻方向推動產業技術變革和優化升級,推動制造業產業模式和企業形態根本性轉變,以“鼎新”帶動“革故”,以增量帶動存量,促進我國產業邁向全球價值鏈中高端。”

  “產品創新是企業創新的主要驅動力”,姜尚清在題為“鋼鐵工業產品發展與創新”的報告中如上表示。姜尚清認為,經過多年的努力,目前我國一批鋼鐵材料已經由跟隨實現了領跑。如管線鋼X80和超大型水電站用鋼等。國產超大型水電站用鋼已經用于單機容量世界最大(100萬千瓦)的白鶴灘水電站以及具有世界最高水頭(水頭1175米)的蘇巴姑水電站。這些鋼板具有大厚度(150mm)、高強度(800MPa)、高韌性(-40℃沖擊功>47J)、低預熱溫度(<100℃)以及大熱輸入(50kJ/cm)等優異性能。此外,我國高端產品實現國產化替代的速度加快。2007我國電工鋼產量為355萬噸,2017年已突破1000萬噸。寶鋼產OA用高導電電鍍鋅產品的導電性和耐蝕性已經超過國外同類先進產品;衡鋼產海洋自升式鉆井平臺樁腿用X80和X100無縫鋼管的抗拉強度、延伸率、沖擊性能、晶粒度等指標均優于國外同類先進產品。我國鋼鐵材料正在不斷打破技術壁壘,實現自主研發。

  “十三五”時期,鋼鐵產品研發重點方向,一是以需求為導向,最主要的是滿足制造業發展需求,尤其是高端裝備制造,包括高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備等。二是鋼鐵企業自身發展的需要,即產品質量附加值需提高。從鋼協會員企業新產品銷售收入占主營業務收入比重看,2014年以前,新產品銷售收入占比均不足30%,近兩年來已有較大提高,但也僅占一半左右,產品附加值和技術價值仍有較大的提升潛力。三是迎合國家戰略需求,要發展鋼鐵新材料,尤其是重點應用領域急需的鋼鐵新材料。

  此外,來自下游行業的專家相繼作了精彩報告,介紹了各領域用先進鋼鐵材料的開發與應用技術,如壓水堆核電站結構材料、民用飛機先進金屬材料、單晶高溫合金、大型集裝箱船用高強度止裂鋼、輕量化高安全性的汽車熱沖壓零件等,并對未來產品開發前景給予樂觀展望。從這些報告中可以看出,下游用戶對高性能先進鋼鐵材料有著迫切需求,而我國高端鋼鐵材料與世界先進水平尚存在一定的差距,需要通過產學研用的協同機制來開發關鍵共性和核心技術,打破國外技術壁壘。同時,還需通過制定標準來提高產品準入門檻,并為下游用戶的應用提供技術規范。

  本次論壇為鋼鐵企業和下游用戶提供了良好的交流平臺,今后“鋼鐵工業科技與競爭戰略論壇”將繼續捕捉行業熱點、搭建交流平臺。世界金屬導報作為行業媒體,將繼續秉承服務、引領、助推的理念為鋼鐵行業健康發展貢獻力量。 (劉小燕)

 

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